De stille luxe van een auto die meedenkt

Digitalisering leidt in auto’s al snel tot visuele drukte. De EX60 kiest een andere route. Het dashboard bestaat uit lange horizontale lijnen, natuurlijke afwerkingen en twee schermen met ieder een duidelijke taak. Een compact bestuurdersdisplay toont de belangrijkste rij-informatie dicht bij de zichtlijn; het licht gebogen centrale OLED-scherm brengt navigatie, media en klimaatfuncties samen. Technologie is aanwezig, maar bepaalt niet de sfeer.

Dat uitgangspunt keert terug in de stoelen. De elektrisch verstelbare voorstoelen ondersteunen een natuurlijke zithouding en kunnen, samen met stuur en spiegels, aan een persoonlijk profiel worden gekoppeld. Zo staat de auto bij het instappen meteen goed. Het vaste panoramadak versterkt het ruimtelijke gevoel. Bij de uitvoering met elektrochromatisch glas kan het dak bovendien worden verduisterd wanneer er behoefte is aan minder invallend licht. Comfort wordt zo minder een verzameling opties en meer een manier om onnodige handelingen weg te nemen.
Onder het rustige oppervlak werkt HuginCore, Volvo’s centrale systeem van hardware en software. Het verbindt onder meer de elektrische architectuur, sensoren, rijhulpfuncties en infotainment. Belangrijker dan de rekenkracht zelf is wat die integratie mogelijk maakt: systemen kunnen sneller samenwerken en de auto kan via over-the-air-updates nieuwe functies en updates ontvangen.

De EX60 is ook uitgerust met Google Gemini. Anders dan klassieke spraakbediening is deze persoonlijke AI-assistent bedoeld voor gewone gesprekstaal. Je kunt bijvoorbeeld vragen om een restaurant langs de route te vinden, een bericht op te stellen of muziek te kiezen die bij het moment past, zonder een exact commando te onthouden. Daarmee verschuift de aandacht van het scherm terug naar de weg. De vraag is niet langer hoeveel functies een auto heeft, maar hoeveel daarvan je intuïtief kunt gebruiken.

Diezelfde gedachte geldt voor de rijhulpsystemen. Pilot Assist kan ondersteunen bij snelheid, afstand en de positie op de rijstrook. Met Lane Change Assist kan het systeem, wanneer de omstandigheden dat toelaten, stuurhulp geven bij een door de bestuurder ingezette rijstrookwissel. De bestuurder blijft verantwoordelijk en houdt de handen aan het stuur. Juist die duidelijke rolverdeling maakt ondersteuning geloofwaardig: de techniek helpt en stelt veiligheid voorop.

Een opvallender vernieuwing bevindt zich letterlijk dichter op het lichaam. De EX60 introduceert op de voorstoelen de eerste multi-adaptieve veiligheidsgordel ter wereld. Sensoren binnen en buiten de auto verzamelen gegevens over onder meer de ernst en richting van een mogelijke botsing, de zitpositie en het postuur van de inzittende. Op basis daarvan kiest het systeem een passende instelling voor de kracht die de gordel uitoefent. Waar traditionele systemen met enkele profielen werken, beschikt deze gordel over elf lastbeperkende variaties. Ook deze werking kan via software-updates verder worden verfijnd. TIME nam de techniek op in zijn overzicht van Best Inventions 2025.
Het is een eigentijdse voortzetting van een bekend Volvo-hoofdstuk. In 1959 introduceerde het merk de driepuntsgordel. De volgende stap is niet simpelweg een sterkere gordel, maar bescherming die rekening houdt met verschillen tussen mensen en situaties.

Een auto voor een druk leven bewijst zich niet alleen tijdens een lange rit, maar ook op een dinsdagochtend met laptoptas, sportspullen en boodschappen. Daarom heeft de EX60 opbergvakken in het dashboard, de middenconsole en armsteun achterin, naast een compartiment onder de laadvloer en een afgesloten frunk van 58 liter. Met neergeklapte achterbank ontstaat maximaal 1.647 liter laadruimte.

Ook stilte krijgt een functie. Het optionele Bowers & Wilkins-systeem gebruikt 28 luidsprekers, waaronder luidsprekers in de hoofdsteunen van de vier belangrijkste zitplaatsen. Apple Music is geïntegreerd en Spatial Audio met Dolby Atmos kan muziek ruimtelijk door het interieur laten bewegen. Dat klinkt als entertainment, maar kan ook iets anders zijn: een bewust overgangsmoment tussen een volle werkdag en thuis.
De EX60 laat daarmee zien dat comfort steeds minder draait om afzonderlijke luxe-elementen. Het zit in de samenhang tussen ontwerp, software, veiligheid en praktische ruimte. Een auto is op deze manier geen extra apparaat dat aandacht opeist, maar een omgeving die helpt om aandacht terug te geven.